Posljednjih godina država promovira zeleno putovanje i snažno podržava proizvodnju električnih vozila. Vođeni politikom i tržišnim okruženjem, proizvodnja domaćih električnih vozila povećava se iz godine u godinu, a povećava se i potražnja za novim energetskim baterijama. Većina automobilskih baterija su litijumske baterije. Trenutno se kineska preduzeća za proizvodnju litijumskih baterija neprestano slijevaju na međunarodnu liniju fronta, a neka od njih postala su jedno od vodećih svjetskih poduzeća&# 39. Dugoročno gledano, nova energetska vozila postat će važna industrija u Kini u sljedećih nekoliko godina. Očekuje se da će materijalna preduzeća u Kini&brzinom razvoja ubrzati razvoj i otvoriti mogućnosti globalne konkurencije zahvaljujući ogromnom domaćem tržištu.
Litijumska baterija je vrsta baterije sa litijumskim metalom ili litijumskom legurom kao anodnim materijalom i nevodenom otopinom elektrolita. Litijum-jonska baterija razvijena je kao glavna litijumska baterija zbog svoje sposobnosti ponovnog punjenja. Edison je bio prvi naučnik koji je izumio litijumsku bateriju. Naravno, sada ljudi nisu upoznati s litijumskom baterijom, pogotovo nakon što se široko koristi u polju automobila, električnih vozila i drugih transportnih vozila, pažnja ljudi' viši nivo.
U procesu proizvodnje litijumske baterije, jedna od karika je spajanje i popravljanje kućišta baterije. U posljednjih nekoliko godina materijali za vezivanje uglavnom su bili čelične trake ili vatrootporne trake. Međutim, zbog karakteristika lakog hrđanja i visoke cijene čeličnih traka i vatrootpornih traka, sve je više kupaca dolazilo u našu kompaniju' s R& Odjel D u posljednje dvije godine, nadajući se da bismo mogli napraviti plan koji ne samo da može udovoljiti zahtjevima procesa već i uštedjeti troškove. Čelnici naše kompanije takođe su pridavali veliku važnost i snažno podržavali vezivanje snažnih litijumskih baterija. Što se tiče zamjene ambalažnih materijala, kroz mnoge eksperimente i certifikaciju utvrđeno je da se PET plastični čelični pojas sa velikom vlačnom silom može koristiti za zamjenu čelične trake ili vatrootporni remen.
Zbog izvrsnih fizičkih i mehaničkih svojstava PET plastične čelične trake u širokom temperaturnom rasponu, njegova dugotrajna radna temperatura može doseći 120 ℃, a električna izolacija je izvrsna. Čak i pri visokoj temperaturi i visokoj frekvenciji, njegove električne performanse su i dalje dobre, ali njegova otpornost na koronu je slaba, otpor puzanju, otpor na zamor, otpor trenja i dimenzionalna stabilnost vrlo su dobri. Posebno je važno koristiti ove karakteristike kao vezivne materijale za napajanje litijumskih baterija. Korištenje PET plastičnog čeličnog remena za vezivanje baterija ima sljedeće prednosti:
1. Trošak je nizak. Cijena obične trake je oko 1 komad po metru, a trake koja usporava plamen iznosi 2-3 komada;
2. Kada je modul sastavljen, kompaktnost je velika, što poboljšava kompaktnost između ćelija i smanjuje utjecaj vibracija na modul;
3. Izolacija materijala, nema rizika od kratkog spoja;
4, visoka temperatura do 130 stepeni, dobre performanse protiv starenja.
5. Otpornost na koroziju tečnosti akumulatora;
6. Snaga interfejsa može doseći više od 80% samog remena;
7. Visoka efikasnost, u prosjeku 15-20 sekundi do završetka vezivanja pojasa;
8. Elongacija je 12-15%
9. Kriva vlačnog naprezanja
10. Tehnologija vezivanja je zrela, standardni alati i nestandardna automatska oprema se široko koriste, a trošak je nizak;